Makyajlı Opel Insignia satışına başlandı

Tasarımı modernize edilen, yeni Intellux LED farlarıyla yolu kimseyi rahatsız etmeden, her zamankinden daha iyi aydınlatan Insignia, pandemi şartlarına rağmen pazarda başarı kovalamaya devam edecek.

PSA bünyesine katıldığından beri, Peugeot tarafından yutulacağı, artık sağlam, “oturaklı” arabalar yerine eski küçük Fransız otomobilleri gibi hafif, basit arabalar üreteceği zannedilen Opel, aslına bakarsanız zaten yıllardır basit ve hafif arabalar üretiyor, Insignia gibi ağır toplarınsa üretimine sessiz sedasız devam ediyor.

İnsanlar otomotiv sektöründe parça alışverişlerine alışmalı. Mercedes’inde Renault motoru kullanıldığını öğrenen insan, internetten kampanyayla aldığı Iphone kutusundan hıyar çıkmış gibi üzülüyor.

Sanki düne kadar çelik profil şaseli Admiral üreten Opel fabrikası, hissedar değişir değişmez ertesi gün sadece Peugeot 206 Sedan üretebilecekmiş gibi bir kaygı ortamı oluşmuş. Opel yetkilileri de bu durumdan korkuyor olsa gerek ki, arabanın menşei lansman boyunca her dört cümlede bir tekrarlanıp “tam bir Alman” olduğu vurgulandı. Sn. Führer? Siz misiniz?..

General motors bünyesindeyken de dünyanın her yerinde farklı marka isimleriyle de satılabilecek modeller ürettirilen Opel, Insignia’ya çok umut bağlayarak tasarımında çok uçmamaya azami özen göstermişti. Bu gelenek devam ediyor, markanın sadık müşteri kitlesinin de muhafazakar eğilim gösterdiğini hesaba katarsak makyajlı Opel Insignia, iyi bir otomobilden beklentileri sorulduğunda, 25 sene önce Vectra alan birinin o gün vereceği cevapları sıralayan insanların fazlasıyla memnun olacağı bir otomobil olarak yapılmış.

Lansman rengi bu “Gece Mavi”. Diğer seçenekler Hakim Gri, Mineral Siyah, Saten Gri, Amber Kahve, Karmen Kırmızı ve lanet olası beyaz. Yani resmi ismiyle Kar Beyazı ama ben buzdolabı beyazı diyorum. Opel arabalarının değeri düşmesin diye satış hacminin %30’dan fazlasının filo olmaması kararı almış. Mantıklı, umarım saçma yalanlarla zihinleri bulanmış insanlar kir göstermez bahanesiyle tutup bu arabanın da beyazını seçmez.

Insignia güzel oranlanmış bir gövde, Peugeot değil yine GM tasarımı 1.5 litre 3 silindirli 122 beygir dizel motorla satılıyor. Zamanında Hyundai ve VW’in de yaptığı gibi 2 litrelik motorun bir silindiri eksiltilerek minimum ekstra parça maliyetiyle 3 silindirli yeni motor türetiliyor. Yine GM’in kendi üretimi 8 vitesli otomatik şanzıman, ülkemizde satılacak tek kombinasyonu tamamlıyor. Neyse ki tek tork konvertörlü, gezegen dişlili şanzıman sadece 98kg ağırlığında ki bu kocaman gövdeyi cüce motora çok yük binmeden çektirebilsin. Makyajdan önceki 1.6 litre dizel motor 136 beygirdi ama makyaj esnasında araba da 50 kg hafiflemiş. Yakıt tüketimi ve emisyonun düşürüldüğü söyleniyor. 1.6 motor 100 kilometrede ortalama 4,9 litre yakarken Makyajlı modelin 3 silindirlisi kaybettiği 14 beygir karşılığında 4,3 litre ortalama tüketim verisi sunabiliyor.

0-100km/s hızlanması 8 vites otomatik şanzımanla 12,2 saniye, son sürati de (yeterince vaktiniz ve yolunuz varsa) 200km/s olarak belirtilmiş.

Hızlanma değeri muhtemelen standart 17″ jantlarla gelen Edition donanımda ölçülmüştür. 136 beygir dizeli test etmiş olarak 20″ jantların ve ek donanımların ağırlık katkısının yeni arabayı kronometre karşısında biraz daha hantallaştırabileceğini düşünüyorum.

Ancak bu arabayı trafik şartlarında saltanat kayığı gibi kabul etmek için yeterli konforu sunduğunu da belirtmek isterim. Güvenlik için asıl önemli olan ara hızlanma performansı, 6 vitesli otomatik şanzımanın tepki hızı yeterliyken daha sık aralıklı 8 vites azalan güce rağmen standardı yakalayacaktır.

• 

• 

2 litre benzinli 230 beygir turbo 4 silindir, virajda gücü dıştaki tekerleklere sevk eden sürekli dört çeker, manyetik amortisörler ve 9 vites otomatik şanzımanla 1 milyon liranın biraz altında fiyatla satışa çıktı. Biraz dediysem, gerçekten de biraz: 999.400TL

Eskinin V6 OPC’sini bize unutturan yeni vergi yüküne rağmen sunduğu özellikler karşısında makul fiyatlı bir araba.